海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)陸地分片預(yù)制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前第一個(gè)難題，充分利用場(chǎng)地布置，最大限度調(diào)配吊車資源，合理規(guī)避吊裝風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺(tái)按計(jì)劃建造的重要保證。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

    為保證海洋平臺(tái)建造進(jìn)度，通常平臺(tái)甲板片要在不同的區(qū)域進(jìn)行預(yù)制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對(duì)。在制定分片預(yù)制方案 時(shí)，要充分考慮甲板片預(yù)制完成后，二次倒運(yùn)的問(wèn)題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線，盡量減少平臺(tái)吊裝時(shí)越過(guò)高空障礙物或頻繁調(diào)整吊車行走路線，這些都會(huì)造成平臺(tái)在吊裝過(guò)程中較大晃動(dòng)，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，考慮必要的動(dòng)載系數(shù)，是非常有必要的。

吊裝機(jī)具、吊索具狀況 

    在編制吊裝方案時(shí)，要充分了解吊裝機(jī)具、吊索具的起重能力、種類、預(yù)計(jì)使用數(shù)量及經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。根據(jù)起重機(jī)吊裝能力，合理分配吊點(diǎn)布置，將吊機(jī)負(fù)荷率控制在允許范圍內(nèi)。在吊裝作業(yè)中，兩臺(tái)起重機(jī)起吊速度的不一致，吊臂回轉(zhuǎn)的不協(xié)調(diào)，會(huì)造成起重機(jī)械荷載分配不均勻，從而發(fā)生事故。所以，在采用雙主吊機(jī)吊裝時(shí)，宜選擇2臺(tái)同類型起重機(jī)，且起重機(jī)的負(fù)荷率不超過(guò)80％。如因現(xiàn)場(chǎng)條件限制，選用了不同類型的起重機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)2臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行合理的荷載分配。在操作過(guò)程中，2臺(tái)起重機(jī)的動(dòng)作應(yīng)同步。