為保證海洋平臺(tái)建造進(jìn)度，通常平臺(tái)甲板片要在不同的區(qū)域進(jìn)行預(yù)制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對(duì)。在制定分片預(yù)制方案時(shí)，要充分考慮甲板片預(yù)制完成后，二次倒運(yùn)的問題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線，盡量減少平臺(tái)吊裝時(shí)越過高空障礙物或頻繁調(diào)整吊車行走路線，這些都會(huì)造成平臺(tái)在吊裝過程中較大晃動(dòng)，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，考慮必要的動(dòng)載系數(shù)，是非常有必要的。

    工藝選用原則

    吊索具吊裝工藝選用原則：安全可靠，經(jīng)濟(jì)可行?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制吊裝過程中，通常會(huì)遇到吊車選型的問題。吊機(jī)吊裝能力強(qiáng)，單機(jī)吊裝風(fēng)險(xiǎn)控制較容易，但費(fèi)用較高，如選用二臺(tái)以上吊機(jī)抬吊作業(yè)，雖費(fèi)用降低，但風(fēng)險(xiǎn)提高，實(shí)現(xiàn)2 者之間的平衡是一套成熟方案的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。多臺(tái)吊機(jī)協(xié)同吊裝，可以較好解決結(jié)構(gòu)在吊裝過程中易出現(xiàn)的剛度、強(qiáng)度、空間位置等方面的局限。但由于多臺(tái)起重機(jī)協(xié)同吊裝作業(yè)，所選擇的起重機(jī)類型、結(jié)構(gòu)、性能等均不一定相同，有時(shí)會(huì)相差很多，操作起重機(jī)具的人員動(dòng)作不可能完全一致，因此，吊裝作業(yè)時(shí)存在較大風(fēng)險(xiǎn)。