船體分段在平吊時(shí), 如果分段上的吊環(huán)位置和鋼絲繩長(zhǎng)度選擇適當(dāng), 可使用1臺(tái)吊車，而翻身吊裝必須使用2臺(tái)吊車分別通過(guò)鋼絲繩連接2組吊環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中一組吊環(huán)相對(duì)上升，另一組吊環(huán)相對(duì)下降，使分段的姿態(tài)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，這是基本的吊索具翻身吊裝過(guò)程，這里將這2組吊環(huán)分別稱為上升吊環(huán)和下降吊環(huán)。對(duì)翻身吊裝過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)化，見(jiàn)圖1。

    簡(jiǎn)化1。將復(fù)雜的翻身吊裝過(guò)程分解為若干個(gè)基本翻身吊裝過(guò)程。例如常見(jiàn)的分段180°翻身吊裝，通過(guò)2組吊環(huán)起吊分段，其中一組吊環(huán)相對(duì)上升，另一組吊環(huán)相對(duì)下降，使分段的姿態(tài)翻身直至上升吊環(huán)承受分段全部重量，下降吊環(huán)受力為零。然后進(jìn)行換鉤，松開(kāi)下降吊環(huán)上的鋼絲繩，連接至另一側(cè)的吊環(huán)，新連接的吊環(huán)相對(duì)上升，未松開(kāi)的吊環(huán)相對(duì)下降，使分段的姿態(tài)再次旋轉(zhuǎn)直至所需角度。將以上過(guò)程分解為換鉤前和換鉤后2個(gè)基本翻身吊裝過(guò)程。

    簡(jiǎn)化2。通常吊裝過(guò)程非常緩慢, 因此忽略體系的動(dòng)響應(yīng)[8]，認(rèn)為吊裝過(guò)程是勻速運(yùn)動(dòng)，每個(gè)姿態(tài)都適用靜力平衡方程。

    簡(jiǎn)化3。忽略由吊裝過(guò)程中偶發(fā)的沖擊、分段搖擺等因素。鋼絲繩角度的變化會(huì)導(dǎo)致吊環(huán)載荷變化[9],連接各組吊環(huán)的鋼絲繩的合力始終豎直向上，與重力方向相反。

    簡(jiǎn)化4。分段安裝了必要的臨時(shí)加強(qiáng)件，避免了在翻身吊裝過(guò)程中有過(guò)大的變形，認(rèn)為分段是剛體結(jié)構(gòu)。

    簡(jiǎn)化5。所分析的分段或總段上安裝的各組吊環(huán)的軸線互相平行，沿軸線方向的分段或總段邊線也與軸線平行，將此類分段或總段立體翻身簡(jiǎn)化為典型剖面以任一點(diǎn)為中心的平面旋轉(zhuǎn)。